В церемонии запуска приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров
Подписывайтесь на телеграм-канал проекта Славатруд.рф https://t.me/slavatrudrf
Поезда нового поколения «Иволга 4.0» вышли на линии Московских центральных диаметров (МЦД). В церемонии запуска приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
«На центральных диаметрах с момента их запуска количество пассажиров увеличилось на 40 процентов, а внутри города – в два раза. Не последняя причина тому – качественный подвижной состав, который мы внедряем, – сказал Сергей Собянин. – Мы специально создавали новый поезд “Иволга” для центральных диаметров, и сегодня запускается уже четвертая модель этого поезда. Она максимально приближена к самым лучшим мировым стандартам».
Движение по первым двум Московским центральным диаметрам было открыто 21 ноября 2019 года. Церемония прошла с участием Президента России Владимира Путина на Белорусском вокзале.
Сеть МЦД включает четыре диаметра – 303 км путей и 136 станций, в том числе 50 московских городских вокзалов. Интервал движения поездов составляет от пяти до семи минут в час пик.
Пассажиров перевозят 398 поездов, 80% из которых относятся к современному подвижному составу. На МЦД-1 и МЦД-2 обновлено 100% поездов, на МЦД-3 – 76%, МЦД-4 – 55%. Завершить обновление подвижного состава на МЦД-3 планируется к концу 2024 года, а на МЦД-4 – к концу 2025-го.
Ежедневно пассажиры совершают около 1,3 млн поездок (на МЦД-1 приходится 270 тыс., МЦД-2 – 350 тыс., МЦД-3 – 400 тыс., МЦД-4 – 230 тыс. поездок). Всего с момента открытия центральных диаметров пассажиры проехали по ним 900 млн раз. Доля внутригородских поездок на железнодорожном транспорте выросла почти в два раза.
Доля нового подвижного состава в Центральном транспортном узле (ЦТУ) с 2011 года увеличилась почти в 15 раз.
В 2011–2023 годах в ЦТУ было поставлено более 3,9 тыс. новых вагонов. В планах до 2030-го – поставка еще почти 5 тыс. вагонов нового поколения. С 2011 года средний возраст подвижного состава снизился в три раза – с 24 до восьми лет.
Сергей Собянин напомнил, что кроме центральных диаметров Москва планирует обновить весь центральный железнодорожный узел.
Обновление парка поездов МЦД
Парк поездов на действующих Московских центральных диаметрах — один из самых молодых в Европе: новые составы вышли на линии в первый же год их работы. Пассажиров перевозят современные поезда ЭП2Д, двухэтажные аэроэкспрессы ЭШ2 и 58 российских поездов ЭГ2Тв «Иволга» первого, второго и третьего поколений, которые специально разработаны для МЦД.
«Иволга» – городской электропоезд, который выпускает ведущий российский разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и рельсового транспорта АО «Трансмашхолдинг». 97% комплектующих для поезда выпускаются в России. В производственной цепочке занято более 600 предприятий и почти 50 тыс. человек по всей стране. В числе городов – Москва, Санкт-Петербург, Тверь, Нижний Новгород, Пенза и другие.
Состав выполнен по бестамбурной схеме, с входными дверями почти на 15% шире (1400 мм), чем у обычных пригородных поездов.
Система управления и программное обеспечение поезда тоже спроектированы и произведены в России.
По сравнению с предыдущей модификацией «Иволга 4.0» стала еще более удобной для пассажиров. Новый поезд в 11-вагонной компоновке вмещает более 2,5 тыс. человек одновременно, время посадки сократилось на 30%.
«Впервые у городской электрички есть три двери в промежуточных вагонах, а значит, посадка и высадка пассажиров стала такой же быстрой и удобной, как в классическом подземном метро. К тому же она может перевозить почти на 100 человек больше, чем предыдущая модификация», – написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
По сравнению с «Иволгой 1.0» и «Иволгой 2.0» в новом поезде среднее ускорение увеличилось на 10% – до одного метра на секунду в квадрате, а скорость выросла на 30% – до 160 км в час. Смена направления движения происходит всего за одну минуту – это позволяет сократить интервал между поездами за счет уменьшения времени стоянки на конечной. В устаревших пригородных составах смена направления занимает более 10 минут.
Развитие пассажирской инфраструктуры МЦД
В соответствии с планом-графиком развития инфраструктуры Центрального транспортного узла, утвержденным Сергеем Собяниным и Олегом Белозеровым, в 2024 году планируется завершить строительство и реконструкцию восьми объектов пассажирской инфраструктуры МЦД, включая:
новый московский городской вокзал Митьково МЦД-3;
московский городской вокзал Щербинка МЦД-2 (после реконструкции);
новый вестибюль на Белорусском вокзале, который обеспечит интеграцию МЦД-1 с МЦД-4 (работы завершены);
северный вестибюль московского городского вокзала Москва-Сити (бывшая станция Тестовская) МЦД-4 с выходом к Мукомольному проезду и району «Большого Сити» (работы завершены);
уникальное пролетное строение, которое завершит интеграцию станции Кутузовская МЦД-4 с метрополитеном;
новый вестибюль станции Москва-Сити МЦК, который обеспечит интеграцию МЦК с МЦД-4;
южный вестибюль московского городского вокзала Лианозово МЦД-1 (работы завершены);
надземный переход через улицу Ленина в составе московского городского вокзала Зеленоград – Крюково МЦД-3.
Ежедневно инфраструктурой этих объектов будут пользоваться более 250 тысяч жителей Москвы и Московской области.
